前两天我去小区的地下车库拿快递，走着走着忽然呆住了：

眼前整整都都一滑新动力汽车，从前到后区别是尊界、岚图泰山、极氪009，四个车长得作风差异，却清一色地装着那种大饼轮毂，那画面太喜感了。

更让我破防的是，一辆极新的宝骏的确也不甘逾期地套上了大饼。

要知谈，从豪车专属到“东谈主手一份”，大饼轮毂只用了不到两年时期。

要说大饼轮毂的发祥，各家都有各家的说法。

但信得过让东谈主印象潜入，那得追溯到上世纪九十年代的飞驰“虎头奔”。

早在W126等早期车型中，大饼轮毂就已初见雏形，而W140这一代将其透顶推向了众人视线，成为飞驰车型的象征性象征。而况，飞驰还只在S600等顶配车型上绽开大饼轮毂的选装，将这项竖立的尊贵感拉到极致。

之后，劳斯莱斯、迈巴赫跟进，也提供了选装，而况要价数十万元。轮毂上那浓浓的old money味儿，满身高下都袒露着“我不赶时期，我很有钱”的滋味。

可谁能念念到，这才昔时几年，照旧的阶层壁垒就被透顶击穿了。

从大几十万的高端新动力，到十五六万的家用代步车，环球体育登录入口竟然东谈主手一个“大饼”。

不外，大饼轮毂的擢升，也有背后的科技要素。

燃油车之是以偏疼那种稀松的辐条规划，是因为刹车盘在职责时温度极高，必须敞启齿子让空气钻进去散热。

但电动汽车有很强的动能回收系统，磨叽油门电机就能反向制动襄理减慢，刹车盘的职责压力着落，根蒂不需要那么多风来散热。

既然不需要散热了，那就干脆把轮毂透顶封起来！

大面积顽固的大饼轮毂，能减少车轮隔壁的空气乱流，让车身风阻更低。

同期，这些年铸造轮毂的时期进一步升级，让这种大尺寸的大饼轮毂制酿老本也大幅缩小，因此一些低价品牌也用得起。

然而，规划这东西，必须小众且不菲智商突显价值。

就像当年泰坦尼克在国内热映，我买了一件印有杰克和露丝的衣着，以为特殊潮水。但开学了才发现，一个班级里有一半东谈主穿了相通的衣着，就格外狼狈了。

大饼轮毂也一样，当那些粗野车也启动跟进时，车企规划师就没必要再往里冲了。

毕竟，保抓我方私有的策当作风，比世界都这样规划，更值得尊重。